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¿Qué presión de neumáticos le pongo a mi pit bike Rebel Master?

¿Qué presión de neumáticos le pongo a mi pit bike?
Dependiendo del tipo de neumático, del uso, o incluso de la marca, podemos trabajar con determinadas presiones, dependiendo incluso de qué componentes contamos o cuales no.
A continuación veremos información orientativa muy útil sobre cómo ajustar correctamente la presión de nuestros neumáticos en nuestras pit bikes. 

Neumáticos de Cross

Las pit bikes como motos de cross que son en pequeño, no deben llevar demasiada presión… pero existe un problema.
Es habitual que las ruedas en las motos de campo usen presiones bajas, porque se comportan mejor en ese terreno y porque también los neumáticos están diseñados para funcionar mejor a bajas presiones en torno a 1 Kg/cm2.
Sin embargo, en las pit bikes esto provoca el desplazamiento interior de la cámara. El neumático se mueve en la llanta, arrastra a la cámara interior, y la válvula, que no puede desplazarse porque está en su agujero encajada, se rompe y pinchamos…
Para evitar ese desplazamiento usamos una zapata interior en la rueda, el freno de neumático. Las pit bikes no suelen llevarlo, de modo que por este motivo lo aconsejable es subir la presión del neumático, sobre todo del trasero, hasta 2 kg/cm2.
O montarle el freno de neumático a cada rueda.

Neumáticos de asfalto

Los neumáticos de asfalto que usan las pit bikes son neumáticos de competición para scooter. De entre ellos hay varias marcas y modelos, cada uno con su goma, carcasas y diferentes durezas, agarres, y demás características, y además siempre depende del asfalto, de los abrasivo que sea, y de la temperatura, tanto del asfalto como de la exterior.
Los neumáticos PMT, los más punteros en carrera, se recomiendan de fábrica carles unas presiones en frío de 1.3 Kg/cm2 delante y 1.5 Kg/cm2 detrás.
Los neumático Bridgestone, desde siempre una apuesta segura, de lo mejor, es preferible usarlos a presiones altas, en torno a 1.6 Kg/cm2 el delantero y 1.8 Kg/cm2 el trasero en frío. Es cierto que muchos pilotos los usan a presiones más bajas, pero pueden ocasionar un degradamiento prematuro en algunos circuitos si usan presiones bajas.
Los neumáticos Sava usan presiones un poco altas, rondando los 1.5 Kg/cm2.
Los neumáticos Maxxis se recomiendan en torno a 1.5 Kg/cm2 en caliente el delantero y 1.4 Kg/cm2 el trasero.
Los Dunlop usan presiones bajas, poco más de 1 Kg/cm2, 1.1 Kg/cm2 delantero y 1.2Kg/cm2 trasera.
Luego, dentro de estos rangos de presiones, que solamente son orientativos, cada piloto varía las presiones adecuándolas a su estilo de pilotaje, al circuito, y al clima.

Cuando montes neumáticos de agua, olvídate de las presiones bajas. Busca el mejor rendimiento entre 1.6Kg/cm2 y 2 Kg/cm2.

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